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想省钱?首选这三款,每公里1毛外观超炫酷!

2018年06月07日 汽车 ⁄ 共 1639字 ⁄ 字号 暂无评论

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随着新能源市场的不断推进,国家政策的大力扶持,不同款式的新能源汽车像雨后春笋一样被推向市场,而且每一辆车的配置都叫人看的眼花缭乱,根本就不知道该怎么选,今天懂哥主要从配置,节能以及性价比的角度来说说这几款新能源汽车。
蔚来 ES8

外观上一眼看过去,懂哥着实被这前脸吓了一跳,哑铃式的设计人们接受起来确实需要时间,大灯区域的下探让前脸看起来非常的立体,设计师也是敢真冒这个险,虽然车一亮相引来了不少粉丝的称赞,但还是有人的对外观持保留意见,车外观就是这样的,喜欢的是真喜欢,不喜欢的是真不喜欢,各花入个眼,看对眼了就好。

看一下ES8的内饰,和大多数新型电动车一样,整体定调是简洁科技感。汽车能体现科技感最直观的两处就是大中控屏幕和实体按键的减少,不过懂哥并不觉得ES8在这方面做得很优秀,主要原因在于这个中控屏,这个中控屏幕尺寸较新推出的一些电动车小了一些不说,关键是屏幕黑边实在是太宽,感觉很累赘。内饰其他部分做的都很有质感,整个贯穿式的空调出风口设计也很新潮,中控上方的人车交互系统的小显示器也都很用心。

来说下它的行驶成本,ES8有两种充电方案可选购,一种是租电池,一种是买电池。组电池的方案就给车主节省了大约10万块,十分划算。ES8使用的是70KW的三元锂电池,如果时速控制在60KM/H可行驶500公里,但NEDC综合工况下的续航只有355公里,我们按照综合情况下只有355的续航里程来计算,行驶成本在每公里0.13元左右(按2018深圳居民电价每度0.68元计算,下同)
江淮大众 SOL E20X

如果说刚刚的蔚来确实有点贵的话不妨来看看江淮的这款SOL
E20X,懂哥觉得这车前脸有点萌中带生气的架势,先说下日间行车灯,两边的菱形灯条被发动机盖前面一条线连为一体,整体看过去非常漂亮,前脸下方有银色装饰板,造型可以接受。车身侧面腰线上扬给人感觉很动感,而且c柱位置还留有三角小窗,整体造型过关。

从官方放出的内饰图片来看,整车内饰简洁动感,仪表盘为半液晶形式,主表可显示速度等行车信息,此车并没有大规模移除物理按键,将一些常用的实体按键都保留在了中控控制台上,档把设计倒是简洁,挂挡逻辑清晰。车辆配置较高,整车360度影像,自动大灯,双区空调,辅助泊车,Auto
hold等功能都有配备。

由于是刚刚发布的新车,厂家并没有公布此车电池容量的数据,但是懂哥通过了解得知这辆车最大功率是85KW(约116马力),综合工况续航里程可达到300公里。其实看数据的话感觉此车所配备的三元锂电池容量并没有特别大,懂哥估计容量大概在50千瓦左右,所以这样算下来每公里成本大概大约0.11元。
威马EX5

最近发布的威马EX5绝对是在整个新能源市场搅起了龙卷风,汽车几大要素像外观,配置,价格这车全占了,懂哥带你一个一个分析。先来看外观,分离式双区域大灯格外抢眼,窄格栅条的设计也使前脸整体很多,车身侧面线条简单但不失美感,尾部贯穿式的尾灯非常炫酷,外观这一项不会减分。

内饰上就加科幻了,首先能投射在侧门窗上的车辆信息等功能确实震撼到了懂哥,虽然投射技术一般的车企都能做到,但是真正用这个技术在车窗实现人车交互系统的又有几家呢?其次中控大屏分外抢眼,这块中控屏幕可以180度旋转,以贴合驾驶员的视角做不同用途。整车实体按键非常少,基本上都是触控按键或用中控屏幕控制车辆,科技化程度非常高,科技造车的理念非常直观的展现在消费者眼前。

EX5出行合作版补贴后不到9.9万的价格极具市场竞争力,即使最高配版本补贴后价格也才21万,对于一款纯电动汽车来说,这个价格真的是良心价了。官方宣称其续航里程最大可达600公里,综合续航里程在450公里左右,最低配的出行合作版续航里程也可以达到380公里,虽然暂时无法知道其电池容量,不过懂哥根据其功率预测EX5每公里可以控制在0.12元左右。
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